在8月29日的推文中
柯东东邀请大家来聊聊
「你对全铝车身这项领先科技有什么样的印像？」
铝合金易于成型，更安全也更轻
云淡风轻：
没有开过和乘坐过全铝车身的汽车，但不妨碍我 jiuyou 听说过吧？说到“全铝”不能还停留在物质匮乏年代的铝锅、铝盆、铝勺的肤浅印象，那会影响你对全铝车身的最基本的认识和判断，就我所学过的肤浅和皮毛的金属材料和热处理的知识来说，铝合金的强度和韧性要远远高于铁和钢，而且更易于成型不易断裂，也就是九游体育说更安全，更轻也意味着可以更省油，也意味着可以把汽车设计师天马行空的想象，变成现实，所以我们在车展上所看到的很多的概念车，大多采用全铝车身。
柯东东：铝合金的强度和韧性是没话说的。为了让汽车跑得更快更省油，除了改进动力总成外，减重就十分重要，因此，更轻质的铝材成了各大整车厂追捧的对象。
全铝车身的驾驶体验让人欲罢不能
Explorer：
全铝车身，只坐过ES8，Model S，Model X.九游都是性能顶级的车，一脚油门（电门）下去，血液直接从脚底往头上涌动，澎湃的动力让人欲罢不能。
柯东东：你居然坐过ES8？感觉自己抓住了一位潜水的攻城狮。言归正传，使用全铝车身的车的确会因为重量轻而更易于操作，自然带来的驾驶体验会比传统车更好。
轻量化最直接的好处就是油耗低
花子梁：
下次希望可以从排位轻量化是汽车工业不断追求的方向。“多1马力不如轻10斤”，赛场上最求极致轻量化是最好的提现。不过普通人与赛场无缘，轻量化在驾驶操控中的感受，说实话，没几个人体会的出来。说说我的体会吧，轻量化最直接的好处就是油耗低。之前驾驶捷豹XJL半年多，虽说是3.0排量，车长5米多的大车，但是并不感觉费油，市区百公里也就12个左右，跟其他九游娱乐品牌2.0车型差不多，让人惊喜。 最后说说全铝的缺点吧，维修费用令人咋舌。XJL右后让别人怼了拳头大的凹陷，全铝车身不能钣金，只能切割重焊，4S报价将近5w，放在其他车上5k怎么也搞定了，十倍以上的差价啊。
柯东东：节省油耗是汽车轻量化的显著优点。一般而言，空载情况下，约70％的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。
全铝车身有轻盈、可回收的优势
Huzki?：
驾驶过MODEL S，铝材质的车身设计有别于钢车身设计，铝材质在设计方面起到了重要的作用。凭借着轻盈、可回收的优势，可以创造出更轻质、更快速响应的车型。
柯东东：我们都知道车辆越轻，惯性力越小，制动距离越短。因此，轻量化汽车能主动避开事故，从而提高安全性。全铝车身能比钢材减重40%以上，相信这项技术会在更多车型上得到应用。
轻量化是汽车未来的技术方向
ancient-alien：
驾驶过共享的东风风神纯电动车E30。该车采用的铝型材骨架+铝板蒙皮+非金属外覆盖件技术路线。开起来确实还是很惬意的。轻量化未来还会走向更极致的镁合金，碳纤维等材料。当然热成形高强度钢材的应用也是一个平衡性能跟成本的好方法。
柯东东：全铝车身因为质量轻，使汽车有更好的操控性，驾驶体验也更好。目前，除开铝合金，碳纤维复合材料是另一种非常理想的轻量化高性能材料，这种材料不仅质量非常轻，强度更是钢材的数倍，同时它还有很好耐热性、耐腐蚀性，在赛车、超跑上使用得较多。
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